采访电气工程师Lina De Windt

今天我们采访了Swissloop项目团队的电气工程师Lina De Windt，她是苏黎世联邦理工学院电气工程专业的在读生。

你好，Lina！
听说你们最近对新开发的吊舱进行了测试，能不能向我这样的外行人介绍一下你们是如何完成这一阶段工作的？

为了完成上一阶段的工作——测试新开发的吊舱，我们进行了大量的规划、协调和执行工作。首先，我们对所有子系统逐一进行了功能测试，接着将它们安装到吊舱中。然后，团队对吊舱各个方面的功能进行了测试，包括不同子系统之间的通讯是否正常、故障时是否正确进行信号中继以及制动系统是否正常工作。团队仔细评估了在测试过程中收集到的数据，以确定吊舱是否存在任何问题或需要改进的地方，但最重要的目的是确保吊舱符合所有必要的安全标准。总之，为了完成此项目阶段，我们付出了大量的时间精力，希望通过对细节的注重和密切合作确保吊舱安全、可靠和高效运行。

在测试过程中，你们主要对哪些组件和元件进行了测试？在这个过程中，堡盟传感器起到了什么作用?

在测试过程中，我们主要对各种关键组件和元件的功能进行了测试，例如推进系统、制动系统、悬浮系统、电力电子元件和安全元件。堡盟传感器在测试过程中起到了重要作用，它们精确可靠地提供各个子系统的位置、力和压力数据。这些数据非常重要，它可以提供吊舱的速度和加速度等信息。借助有关子系统功能的实时数据，团队可以确保吊舱正常运行，并为吊舱及其环境配置所需保护等级。
 

在进行测试之前，预计会遇到哪些挑战？

我们预计会在吊舱的测试阶段遇到各种挑战。例如，在测试阶段，我们主要担忧的一个问题是如何保障测试轨道和测试人员的安全。这对于吊舱测试来说尤其具有挑战性，因为吊舱是在高电压和高电流状态下高速运行的。此外，本就十分复杂的吊舱系统和测试程序也会引发各种技术问题，从而拖延整个测试进程。而且，吊舱必须符合欧洲超级高铁活动周”评委会制定的各项标准，才能获准运行,而确保吊舱符合这些标准是一个复杂且耗时的过程。

作为团队的电气工程师，你具体负责哪些工作？

作为Swissloop团队的电气工程师，我主要负责吊舱的电力系统。在测试阶段，我的具体工作取决于团队的具体需求和软件工程师的工作进度。我需要几天时间来做测试的规划、准备和记录。然后，我也会做焊接和调试工作，因为我们都是自己设计和焊接所有PCB板。在组装系统时，我发现自己在焊接和调试方面很有天赋，于是我包揽了其它大多数子系统的焊接和调试工作，以便为负责软件工作的电气工程师留出更多时间。当然，在最后进行精心规划的测试时，我还应团队要求负责操作动力设备，检查系统的运行情况，并确保每位测试人员的安全。

对于测试相关的工作，你们是否在团队内进行了分工？是如何分工的？

基本上，每个人都有自己负责的子系统。今年，我们采取了这样的分工方式：为驱动、悬浮系统、电力电子元件、结构、制动和轨道、车辆控制、电池和电气集成各安排一名全职工程师。但在组装和测试阶段，我们会互帮互助。有时候，一半的团队成员还会共同完成某个子系统或测试的工作。每个人都可以灵活安排自己的工作，并乐于在他人需要时伸出援手。

你一直强调团队合作和团队精神对这个项目至关重要，失败也是测试阶段必须经历的一部分。那么作为一个团队，你们是如何应对这些失败，成功完成测试的呢？

应对失败和挑战是测试阶段的一个重要方面，而强大的团队精神是成功克服失败和挑战的关键。
在测试阶段，更重要的是，我们要坦诚交流，充分沟通。为此，我们定期召开团队会议、头脑风暴以及测试失败后的总结会，以便所有团队成员报告他们遇到的问题，分享自己的想法并讨论应对挑战或失败的可能解决方案。我们一直将失败视为学习的机会，花费大量时间对失败进行全面分析，并制定策略解决问题或改进解决问题的办法，有时候就需要灵活调整测试计划。当然，克服失败并不容易。但是，通过相互支持和帮助，庆祝哪怕再小的成功，肯定个人和团队的成就，我们就能提高团队士气，始终保持积极的心态和行动力，实现我们的远大目标。

在测试阶段，哪个时刻令你最难忘？

我最难忘的一个高光时刻是我们首次成功试车。当我们按下“启动”按钮时，吊舱开始移动，那一刻真是太棒了！当然我也不会忘记之前所付出的所有努力。

吊舱首次提速的那一刻，你们欢喜雀跃。有没有提前准备好冰镇香槟？或者其它庆祝方式？

当然，我们提前冰镇好了好几瓶香槟。经过几个月的努力，我们首次完成吊舱的整体组装并成功运行它，这对所有人来说，无疑是一个非常有意义的时刻。但此时我们并没有太多时间庆祝，因为即使完成了首次试车，在本项目年剩下的几周时间里，仍然还有许多里程碑需要完成，最重要的是在“欧洲超级高铁活动周”之前实现时速80公里和全方位悬停。

“感谢Lina接受我们的深度采访并抽出时间回答我们的问题。我们无比期待此项目获得成功，并会继续提供支持。”